Поиск сообщества

Всем приветище! Оказывается я тут забыл выложить, как задел стекло чуть больше года назад =D ✌ Поделюсь опытом. Неделю назад я ночью словил скол посередине лобового стекла размером 5-6 мм. Был громкий удар. От куда прилетел камень даже не понял, так как передо мной толком ни кого не было. МКАД ночью почти пустой. По приезду домой тут же обезжирил место повреждения и наклеил на него прозрачный кусочек бронировочной пленки. Проснувшись утром, нашел в инете ближайшую контору по заделке скола – АВТОТОТЕММ, записался по телефону на ремонт и поехал туда. Сразу скажу, очень понравилось, как сделали. Я очень доволен. Скол 5-6 мм, который я сразу обезжирил и заделал прозрачной пленкой. Почему я решил сразу заделать повреждение?! КАСКО у меня больше нет. Новое лобовое стекло на KIA Cee’d стоит около 18000 рублей. Так же основная опасность заключается в том, что скол ослабляет стекло и в любой момент может стать источником развития трещин, идущих радиально от скола сразу в нескольких направлениях. При этом лобовое стекло может стать совершенно непригодным к дальнейшей эксплуатации вследствие резкого уменьшения обзорности. Риск развития трещин из скола особенно увеличивается при эксплуатации автомобиля на неровном дорожном покрытии, при наезде на любое высокое препятствие (бордюр) и при резком перепаде температур (зимой, когда используется печка). Вкратце расскажу своими словами о том, как заделывается скол. 1) Место скола/трещины протирается сухой чистой тряпкой, чтобы в него не попала влага и грязь. 2) Рассматривается с какой стороны (внешней или внутренней) находится повреждение и определяется причина его возникновения. 3) Определяется степень загрязнения повреждения с помощью промывочного состава и специального тампона. 4) Далее место повреждения прочищается и просверливается, если необходимо специальной бур машинкой (гравер) с соответствующей насадкой. При этом повреждение ни в коем случае не промывается. 5) Устанавливается специальный прибор – инжектор, при этом главное не попасть присоской на повреждение. 6) Через цилиндр заливается специальная полимерная жидкости. Сверху на цилиндр вкручивается поршень, и эта жидкость под давление заполняет повреждение стекла и тем самым выходит воздух из повреждения. Процедуру с созданием давления повторить желательно несколько раз, но очень аккуратно, следя за повреждением. 7) Далее снимается инжектор, убираются излишки с помощью специального ракеля, и наклеивается специальная пластинка на место повреждения. 8) Минут на 15-20 устанавливаем ультрафиолетовую лампу. 9) Снимаем лампу и специальную пластину. Аккуратно под острым углом и в одном направлении убираем излишки застывшего полимера с помощью лезвия. 10) Полируем место повреждения специальной пастой. Готово ))) Вот все, что осталось от скола. Маленькая мутная точка размером около 1 мм. СОВЕТУЮ НИ КОМУ НЕ ТЯНУТЬ С РЕМОНТОМ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, так как со временем вовнутрь повреждения попадает грязь и тогда следы от ремонта будут виднее. Заделать можно не только скол, но и трещину до 30 см на усмотрение мастера и прямоты его рук. =))) Небольшое видео о процессе ремонта лобового стекла в том же автосервисе. https://www.youtube.com/watch?v=46QdKBgKU24 Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах, меньше сколов и жезлов и любите своих железных коней! ✌ =D Цена вопроса: 1 000 рублей

Получили месяц назад ключи от хаты. Теперь все свободное время уходит на хату. У кого есть недавний опыт в ремонте в новостройках, то готов выслушать советы. :23: Пока установили новую дверь, привезли куча инструментов. Установил временный унитаз и мойку. На днях буду штрабить проводку и ломать часть стены туалетной из шлакоблоков. Так же в ближайшее время собираюсь прокладывать электрику и витую пару, от сюда вопрос! Кто нибудь у нас продает подобное? Нужен провод электрический 3-х жильный около 160-170 метров и витая пара метров 100 FTP.

В конце зимы приключилась неприятность, зацепили ночью мою припаркованную машину. Какой то "водятел" разворачивался во дворе и ткулся своим бампером в мою дверь. Попал в нехорошее место — чуть ниже ребра жесткости на двери. Ткнул и свалил гад, оставив мне замятый привет на двери! Недавно, листая ленту наткнулся на пост Jpmotors, где он правил вмятину без покраски. Списались, узнал контакты сервиса. Позвонил ребятам в bezpokras.ru, предварительно отправил фотки своей болячки, договорились обо всем и поехал я к ним на лечение. Приехал к назначенному времени, предварительно осмотрели мою рану, обговорили все моменты и принялись за лечение. Они ее лечили, лечили, стучали по ней и стучали, всякие штучки клеили и клеили, а потом за них тянули и тянули… В общем результат на фото… В идеал конечно вывести не смогли, но меня об этом сразу предупреждали, т.к. замятие в виде "галки" было сильно деформированное. Сделали по максимуму что было возможно. Заодно попросил ребят полирнуть дверь и переднее крыло, есть у меня там косячки о которых напишу отдельно. В общем остался я очень довольным посещением сервиса bezpokras.ru, работой и отношением к работе Сергея и Дмитрия, ребята профи своего дела! Молодцы, так держать! Цена вопроса: 3 000 рублей

Всем привет. Мои колонки DLS R6A LE стали не выдерживать нагрузки от дачных бухачей, клубных тусовок и выездов. В итоге у меня с интервалом 2 месяца сдохли два мида R6A ... первый в июне, второй в начале августа. В принципе данный комплект играл до этого 4 года в прошлой машине hyundai accent'e c тем же усилком в паре EOS AE35T LE ..., могли сдохнуть и от старости. Не долго думая я сразу себе купил б\у миды R6A, заменил и теперь наслаждаюсь музыкой дальше .... Но руки то чешутся. :Malicious-TrollInsane: Решил я разобрать старые миды и понять из-за чего они перестали работать ... Сначала я замкнул провода обычной пальчиковой батарейкой. Результат "нуль", диффузор не сдвинулся ... Начал искать в инете отчеты по разбору автомобильных колонок, но нашел всего 2 отчета. На основе их разобрал свои. Внизу подробнее ... Вот сам мид DLS R6A При более детальном просмотре я понял в чем не исправность моих колонок - пористые провода идущие от катушки до контактов "+" и "-". Вот они виновники неисправности моих колонок ... Они надломились в районе диффузора. Скорее всего от басов. Снимаем центральный колпачок с мида. Для это берем шприц, набираем в него растворитель (ацетон) и по краям (где шви) смачиваем. Потом берем лезвие, поддеваем и ведем по кругу приподнимая колпачок. Отдираем верхнюю мембраму с помощью лезвия. Тут тоже полезно промочить все растворителем. Нижний диффузор я просто по максимум взял по краям и прорезал лезвием. Я пробовал пропитывать его растворителем, как было сказано в отчетах в инете, но ни чего не получилось. Пришлось резать. Осматриваем катушку и магнит, а так же очищаем от мусора (если он есть). Вместо старых проводов я припаял новые (серебренные) от dls'их твитеров (пищалки). Чтобы проверить будет ли работать колонка, подключаем к контактам пальчиковую батарейку. Место пайки залил клеем и герметиком. Колонку собрал в обратной последовательности, промазав все швы клеем моментом и сверху герметиком. Очень важный момент. Перед тем, как клеиь обратно нижний диффузор нужно между магнитом и катушкой засунуть равномерно по кругу кусочки бумаги/картона (что помещается). Если этого не сделать, то велика вероятность, что катушка будет задевать магнит при прослушивании музыки и будет раздаваться скрежет. Когда все собрали, то в конце прижимаем все толстой книгой (у меня покерный набор) и сверху еще кладем любой тяжелый груз. В итоге, эти колонки я поставил себе в задние двери и играют они от штатного ГУ напрямую. Честно, они ни чем не лучше штатных колонок при таком подключении ... ну чуть-чуть звук отличается глубиной баса. Не более ... надо через усилок ставить) Кстати, штатные колонки не выдерживают усилка, хрипят. :s: :Happy-Ok: Всем спасибо за внимание. Надуюсь данная тема продолжится и будут еще отчеты от одноклубников по ремонту акустики. :22: